La Honda CL 350 fascine encore aujourd’hui, que vous soyez passionné de motos vintage, en quête d’une base pour un café racer ou simplement curieux de son histoire. Vous trouverez ici les infos essentielles pour comprendre ce modèle, savoir s’il vous convient, l’acheter au bon prix et l’entretenir sans mauvaise surprise. Dès les premières sections, vous aurez une vision claire de ses points forts, de ses limites et des éléments à vérifier avant de passer à l’achat.
Honda CL 350 histoire, positionnement et spécificités du modèle
Avant de vous décider pour une Honda CL 350, il est crucial de bien comprendre ce que ce modèle représente dans l’histoire de la marque et du marché. Cette partie pose le décor : origine, différences avec la CB 350, caractéristiques clés et usages typiques. Vous saurez rapidement si son esprit scrambler, sa mécanique et son style correspondent à ce que vous recherchez.
Comment la Honda CL 350 s’est imposée comme petite légende des années 70
La Honda CL 350 débarque en 1968 sur le marché américain, dans un contexte où les constructeurs japonais cherchent à séduire au-delà des routes asphaltées. Honda capitalise alors sur le succès de sa gamme CB et décide d’en proposer une variante plus polyvalente, capable de rouler aussi bien sur bitume que sur chemins de terre.
Cette moto s’inscrit dans la vague des scramblers, ces machines à l’esthétique baroudeuse qui séduisent les jeunes Américains avides d’aventure. Avec son échappement relevé chromé, son garde-boue avant surélevé et ses pneus à crampons, la CL 350 affiche clairement ses ambitions tout-terrain sans sacrifier le confort routier.
Son succès tient à trois facteurs clés : une fiabilité exemplaire qui fait alors la réputation d’Honda, un prix accessible comparé aux machines européennes, et un style intemporel qui traverse les décennies. Produite jusqu’en 1973, elle devient rapidement une référence pour ceux qui cherchent une moto simple, robuste et amusante à conduire.
Différences essentielles entre Honda CL 350 et CB 350 à bien connaître
La CL 350 partage effectivement son moteur et une grande partie de son châssis avec la CB 350, mais plusieurs différences méritent votre attention avant tout achat. Ces distinctions influencent directement l’utilisation que vous pourrez en faire.
| Caractéristique | Honda CL 350 | Honda CB 350 |
|---|---|---|
| Position de conduite | Guidon large et relevé, position droite | Guidon plus bas, position sportive |
| Échappement | Haut chromé (style scrambler) | Bas, sortie latérale |
| Garde au sol | Supérieure pour chemins | Standard route |
| Pneumatiques | Profil mixte ou crampons | Route pure |
| Démultiplication | Ajustée pour le couple à bas régime | Optimisée pour la route |
Au guidon, ces différences se ressentent immédiatement. La CL 350 offre une conduite plus décontractée, idéale pour les trajets tranquilles et les explorations de chemins forestiers. La CB 350 se montre plus vive et nerveuse sur route, avec une position qui incite à attaquer les virages.
Attention également aux pièces spécifiques : l’échappement haut de la CL 350 est plus rare et coûteux à remplacer que celui de la CB. Les protège-cylindres, le réservoir avec sa décoration spécifique et certains éléments de carrosserie ne sont pas interchangeables.
Fiche technique Honda CL 350 : moteur, performances et consommation
La Honda CL 350 embarque un bicylindre parallèle 4 temps de 325 cm³ refroidi par air. Ce moteur développe environ 33 chevaux à 9 500 tr/min, ce qui peut sembler modeste aujourd’hui mais offrait des performances honorables pour l’époque. Le couple maximal apparaît autour de 7 500 tr/min, procurant une souplesse appréciable en usage quotidien.
La boîte 5 vitesses se montre bien étagée, même si le passage des rapports demande parfois un geste franc. La vitesse maximale avoisine les 145 km/h, largement suffisante pour une utilisation sur routes secondaires et autoroutes modérées. Le poids à vide tourne autour de 160 kg, facilitant les manœuvres et la prise en main.
Côté consommation, attendez-vous à environ 4 à 5 litres aux 100 km selon votre style de conduite et l’état de la carburation. Un moteur bien réglé avec des carburateurs propres consommera moins qu’une machine négligée où les réglages dérivent. Le réservoir de 11 litres vous offre une autonomie confortable de 200 à 250 km.
Les freins à tambour avant et arrière demandent une anticipation plus importante qu’avec des systèmes modernes. La suspension avant à fourche télescopique et l’arrière à double amortisseur offrent un confort correct sur route, mais montrent leurs limites sur terrain vraiment accidenté.
Bien choisir une Honda CL 350 occasion selon votre projet
Le marché de l’occasion pour la Honda CL 350 est très contrasté : machines d’origine, projets de restauration, bases de scrambler ou café racer déjà modifiées. Dans cette partie, vous verrez comment aligner votre projet (collection, balade, custom) avec le bon type de moto. Vous aurez aussi des repères concrets pour éviter les mauvaises affaires et comprendre les écarts de prix parfois surprenants.
Faut-il privilégier une Honda CL 350 d’origine ou déjà customisée
Le choix entre une CL 350 d’origine ou modifiée dépend entièrement de votre intention d’usage. Une machine d’origine complète, avec ses numéros concordants et ses pièces spécifiques intactes, représente un investissement patrimonial qui conserve mieux sa valeur. Si vous êtes collectionneur ou que vous appréciez l’authenticité, c’est la seule option valable.
Une CL 350 déjà transformée en café racer ou scrambler moderne peut séduire si vous cherchez une moto prête à rouler avec un look personnalisé. L’avantage : quelqu’un d’autre a déjà investi temps et argent dans la transformation. L’inconvénient : vous héritez des choix esthétiques et techniques d’un tiers, pas toujours réversibles ni de qualité professionnelle.
Posez-vous ces questions avant d’acheter une moto customisée : les modifications sont-elles réversibles ? Les pièces d’origine sont-elles fournies avec ? La qualité des soudures et montages est-elle sérieuse ? La moto reste-t-elle homologuée pour rouler légalement ? Une transformation amateur mal faite peut dévaloriser complètement une machine et créer des problèmes de sécurité.
Pour un premier achat ou un usage loisir sans prise de tête, une CL 350 légèrement patinée mais fonctionnelle représente souvent le meilleur compromis. Vous pourrez la faire évoluer progressivement selon vos envies, sans pression de conservation ni déception sur un custom raté.
Comment évaluer le prix juste d’une Honda CL 350 vintage aujourd’hui
Le marché de la Honda CL 350 s’est stabilisé ces dernières années, mais les écarts de prix restent importants selon l’état et la région. Une machine de base roulante mais à rafraîchir démarre autour de 3 000 à 4 000 euros. Une CL 350 bien entretenue, avec historique et pièces d’origine, se négocie plutôt entre 5 000 et 7 000 euros.
Les exemplaires exceptionnels, restaurés professionnellement ou quasi neufs, peuvent atteindre 8 000 à 10 000 euros, mais concernent surtout les collectionneurs. À l’inverse, méfiez-vous des annonces sous les 2 500 euros : soit c’est une affaire rare, soit vous héritez d’un projet avec des coûts cachés considérables.
Pour évaluer correctement, comparez plusieurs annonces similaires et regardez les détails fournis : photos de la mécanique, factures d’entretien, état des numéros de série, kilométrage réel. Une moto avec carnet de suivi et factures vaut toujours plus qu’une machine sans historique, même si elle paraît jolie en photo.
Prenez aussi en compte la disponibilité locale : dans certaines régions, les CL 350 restent rares et se vendent plus cher. Les frais de transport pour récupérer une machine éloignée peuvent ajouter 300 à 500 euros au budget total.
Points de contrôle incontournables avant d’acheter une Honda CL 350
L’inspection d’une Honda CL 350 commence toujours par le cadre. Vérifiez l’absence de fissures près du berceau moteur, des fixations de suspension et de la colonne de direction. Contrôlez la corrosion, particulièrement sous le réservoir, dans les tubes du cadre et autour des fixations. Un cadre sain est non négociable.
Pour le moteur, insistez pour un démarrage à froid. Écoutez les bruits suspects : claquements de soupapes mal réglées, cognements de bas moteur, sifflements anormaux. Observez la couleur des fumées : bleue indique une consommation d’huile, noire une carburation trop riche. Le ralenti doit rester stable et la montée en régime, progressive sans à-coups.
Checklist mécanique essentielle :
- Compression des deux cylindres (test avec manomètre si possible)
- Absence de fuites d’huile au niveau des joints de carter et de culasse
- État des carburateurs et qualité du mélange
- Tension et état de la chaîne de transmission
- Fonctionnement de l’embrayage sans patinage ni point dur
- Passage de toutes les vitesses sans accroc
Côté électrique, testez tous les feux, clignotants et l’avertisseur. Le faisceau d’origine vieillit mal et peut nécessiter un remplacement complet. Vérifiez que la dynamo charge correctement. Sur le freinage, les tambours doivent mordre sans vibration et les câbles ne pas présenter de corrosion.
Enfin, examinez les pièces spécifiques CL 350 : échappement haut (très coûteux à remplacer), protège-moteur chromé, réservoir avec sa décoration d’époque, optique et tableau de bord. Leur absence ou leur mauvais état pèseront lourd dans votre budget de remise en état.
Entretien, fiabilité et pièces détachées de la Honda CL 350
Posséder une Honda CL 350 implique d’accepter une mécanique ancienne, mais globalement saine et simple à vivre si elle est suivie correctement. Ici, vous verrez comment anticiper l’entretien, quels sont les points faibles récurrents et où trouver des pièces sans y laisser un bras. L’objectif : rouler sereinement, sans transformer chaque sortie en séance de mécano improvisée.
La Honda CL 350 est-elle vraiment fiable pour un usage régulier
La réputation de fiabilité d’Honda n’est pas usurpée, mais elle s’applique à condition de respecter un entretien rigoureux. Une CL 350 bien suivie peut totaliser des dizaines de milliers de kilomètres sans casse majeure. Le moteur reste robuste et endurant si les vidanges sont faites régulièrement et le réglage des soupapes respecté.
Les problèmes surviennent généralement après des années de négligence ou des bricolages douteux. Un carburateur encrassé provoque des ratés et une surconsommation. Un jeu aux soupapes excessif entraîne une perte de performances et des bruits inquiétants. Un allumage mal calé peut endommager le moteur à terme.
Pour un usage régulier, planifiez une révision tous les 3 000 km ou au minimum annuelle si vous roulez peu. Cette cadence permet de détecter les problèmes naissants avant qu’ils ne dégénèrent. Acceptez aussi que certains réglages devront être faits plus souvent que sur une moto moderne : tension de chaîne, réglage des carburateurs, calage de l’allumage.
La CL 350 convient parfaitement aux balades du week-end et trajets occasionnels. Pour un usage quotidien intensif, soyez conscient que la mécanique ancienne demande plus d’attention et que les pannes imprévisibles peuvent survenir malgré toutes les précautions.
Entretien courant et vérifications périodiques pour garder un moteur sain
L’entretien de base d’une Honda CL 350 reste accessible même aux mécaniciens amateurs. La vidange moteur se fait tous les 2 000 à 3 000 km avec une huile minérale 20W50 adaptée aux moteurs anciens. Profitez-en pour nettoyer le filtre à huile et vérifier l’absence de limaille métallique excessive.
Le réglage des soupapes constitue une opération cruciale tous les 5 000 km environ. Un jeu trop important réduit les performances et use prématurément la distribution. Trop serré, il risque de brûler sièges et soupapes. Consultez le manuel technique pour les valeurs précises de jeu à froid.
Opérations d’entretien régulier :
- Nettoyage et synchronisation des carburateurs tous les 6 mois
- Remplacement des bougies chaque année
- Contrôle et réglage de la tension de chaîne toutes les semaines en usage intensif
- Graissage des câbles d’embrayage, accélérateur et freins
- Vérification du niveau et de l’état de l’huile de fourche annuellement
- Contrôle de l’usure des garnitures de frein et réglage
Tenez un carnet d’entretien détaillé avec dates et opérations réalisées. Cela vous aide à anticiper les échéances et valorise la moto si vous la revendez. Photographiez les réglages et repères avant démontage : cela simplifie considérablement le remontage.
Disponibilité des pièces Honda CL 350 et solutions en cas de rareté
Les pièces d’usure courantes restent relativement accessibles via des spécialistes de motos vintage japonaises. Joints, filtres, bougies, segments et roulements se trouvent sans trop de difficulté. Plusieurs sites en ligne proposent des catalogues dédiés aux Honda anciennes avec expédition rapide.
La situation se complique pour certaines pièces spécifiques CL : l’échappement haut chromé coûte cher en neuf (quand disponible) et se trouve surtout d’occasion. Les éléments de carrosserie comme les protège-cylindres, les caches latéraux ou le réservoir dans sa livrée d’origine se raréfient également.
Solutions en cas de pièce introuvable :
- Clubs et forums spécialisés Honda vintage pour trouver des pièces entre passionnés
- Pièces adaptables depuis d’autres modèles Honda de la même époque (CB 350, CB 450)
- Refabrication par des artisans spécialisés pour les pièces esthétiques
- Impression 3D pour certains plastiques et supports non critiques
- Surveillance des sites d’annonces pour des motos épaves sources de pièces
Constituez progressivement un stock de pièces critiques : joints de carburateur, câbles, contacteurs, ampoules. Cela évite une immobilisation prolongée pour une pièce à 10 euros indisponible pendant trois mois. Prévoyez un budget annuel de 300 à 500 euros pour l’entretien et les imprévus.
Restaurer, modifier ou conserver sa Honda CL 350 dans son jus
Dernier enjeu clé autour de la Honda CL 350 : que faire de cette base, entre restauration fidèle, transformation scrambler ou café racer, ou simple conservation « dans son jus » ? Cette section vous aide à clarifier votre approche sans dénaturer la moto ni perdre inutilement en valeur. Vous y trouverez aussi quelques pistes pour concilier plaisir personnel et respect du patrimoine mécanique.
Comment concilier projet café racer et respect de l’esprit Honda CL 350
Transformer une CL 350 en café racer séduit beaucoup d’amateurs, mais cette démarche mérite réflexion. La CL 350 possède déjà une identité scrambler affirmée : la convertir en café racer revient à effacer son caractère originel. Si vous tenez absolument à ce style, partir d’une CB 350 serait plus cohérent.
Si vous maintenez ce projet, privilégiez les modifications réversibles au maximum. Évitez de couper le cadre ou de souder définitivement des éléments. Utilisez des fixations démontables pour les nouvelles pièces. Conservez précieusement tous les éléments d’origine retirés : échappement, réservoir, selle, garde-boue. Un futur acheteur ou vous-même pourrez ainsi revenir en arrière.
Quelques transformations respectueuses :
- Selle et guidon café racer montés sur supports d’origine
- Garde-boue arrière raccourci mais conservant la forme générale
- Optique rond moderne conservant le diamètre d’origine
- Peinture réversible sur les pièces (apprêt et vernis de qualité)
- Système électrique modernisé mais caché, sans couper le faisceau d’origine
Documentez chaque étape avec photos et notes. Cela facilite le remontage et rassure les futurs acheteurs sur le sérieux de la transformation. Faites appel à des professionnels pour les soudures et modifications structurelles : un travail amateur approximatif compromet la sécurité et dévalorise totalement la moto.
Restaurer une Honda CL 350 pas à pas sans exploser votre budget
Une restauration réussie commence par un diagnostic complet et honnête. Listez tous les défauts mécaniques, esthétiques et les pièces manquantes. Établissez ensuite un ordre de priorité strict : sécurité et fiabilité mécanique d’abord, esthétique ensuite. Trop de projets échouent car le budget part en chromage et peinture avant que le moteur ne soit sain.
Prévoyez un budget réaliste en comptant large. Pour une restauration complète d’une machine moyenne, comptez entre 4 000 et 8 000 euros de pièces et prestations selon l’état de départ. Ajoutez 20% de marge pour les imprévus : ils surviendront immanquablement.
Stratégies pour maîtriser les coûts :
- Apprendre les gestes de base : vidange, réglages, démontage simple
- Acheter des pièces d’occasion en bon état plutôt que du neuf systématiquement
- Étaler la restauration sur 12 à 24 mois pour lisser les dépenses
- Réaliser soi-même le décapage, nettoyage et préparation des pièces
- Se concentrer sur une moto « belle roulante » plutôt que perfection de concours
Rejoignez un club ou forum dédié aux Honda vintage. Les membres partagent souvent des conseils, prêtent des outils spécifiques et proposent des pièces à prix amical. Cette entraide fait partie du plaisir de la restauration et évite bien des erreurs coûteuses.
Pourquoi certaines Honda CL 350 « dans leur jus » séduisent autant les passionnés
Le mouvement « survivor » ou « barn find » gagne du terrain dans le monde du vintage. Une CL 350 préservée dans son état d’origine, avec sa patine naturelle, ses traces d’usage et son histoire visible, touche souvent plus qu’une restauration trop neuve et froide. Cette authenticité raconte une histoire, témoigne d’un passé vécu.
Beaucoup de passionnés recherchent désormais ces machines non restaurées mais fonctionnelles. Elles offrent un charme unique, une âme que les pièces neuves ne peuvent reproduire. La peinture légèrement ternie, le chrome piqué aux bons endroits, la selle marquée par les kilomètres : tous ces détails créent une connexion émotionnelle forte.
Conserver une CL 350 dans son jus demande néanmoins de maintenir la mécanique en état sûr. L’objectif n’est pas de laisser pourrir la moto, mais de préserver son aspect tout en garantissant sa fiabilité. Concentrez les efforts sur le moteur, les freins, la suspension et la sécurité électrique.
Cette approche présente aussi un avantage financier : pas de budget colossal en restauration esthétique, tout en conservant une valeur patrimoniale élevée. Sur le marché des collectionneurs avertis, une survivor authentique bien documentée se vend parfois plus cher qu’une restauration classique. Elle représente un témoignage historique rare à mesure que les exemplaires non touchés disparaissent.
La Honda CL 350 reste une moto accessible, attachante et relativement simple à vivre pour qui accepte les contraintes d’une mécanique ancienne. Que vous choisissiez de la restaurer fidèlement, de la transformer selon vos goûts ou de la préserver telle quelle, l’essentiel réside dans le plaisir que vous en tirerez. Prenez le temps de bien choisir votre exemplaire, anticipez l’entretien et profitez de cette icône intemporelle qui continue de faire tourner les têtes un demi-siècle après sa sortie.
